何小鵬：汽車已經很痛苦，不會涉足家電領域(美中報道）
“汽車行業已經深陷巨大痛苦，是一個極其煎熬的領域，我完全沒有涉足家電的打算。目前家電行業的競爭尚屬合理，但如果汽車行業的‘內卷’蔓延至家電領域，恐怕家電也難以倖免，同樣會淪為痛苦的行業。”4月15日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在接受包括第一財經等媒體採訪時表示。
近年來，包括美的、格力電器、海爾等多家家電企業通過零部件供應商等角色參與汽車生態鏈中，但何小鵬表示，自己不是那麼贊同通過“投資法”形成小鵬的生態圈，小鵬還是堅定在走自己的路：在上一個10年做智能電動汽車，然後從只做汽車開始考慮物理模組化，範圍從區域到全國再到全球，這一個10年，小鵬將邁向全球物理AI。
在接受記者採訪的當日，小鵬汽車迎來了2026年度開篇的重磅車型——小鵬GX。該車型是小鵬迄今為止全產品矩陣預售價格最高的車型，逼近40萬元，也被外界視為小鵬高端化頗為重要的關鍵落子。在小鵬內部的產品規劃中，小鵬GX是一個分水嶺，它融合了小鵬飛行汽車、Robotaxi、機器人等多個領域的理念，以後小鵬的汽車產品也將採用類似的方式進行設計開發。
何小鵬稱，過去公司造一款車依靠客戶思維和硬體技術思維，但小鵬從前幾年做人形機器人中感悟到，不能從硬體驅動的集成角度思考軟、硬體的耦合，而是用AI驅動，從小鵬GX開始，這是一個全新的變化。
從行業來看，儘管一季度國內乘用車市場銷量出現了下滑，但是大型乘用車同比增長26%，月銷量約10萬輛，與之相對應地，車市中出現了不少大型SUV，比如蔚來ES8、極氪8X、嵐圖泰山8X等等，瞄準30萬元級別以上的市場。
何小鵬認為，過去國內車市對大型車的消費能力不強主要有三個原因，一是價格貴，二是道路或停車位不夠寬，三是產品不好開。他表示，目前第二、第三個問題正在解決，並判斷中國的大車規模將呈現穩中有升的走勢。在他定下的目標中，小鵬GX將衝擊細分市場的前三名。(作者| 第一財經 黃琳)
