多國航司進入緊急狀態(美中報道）
在全球範圍內，隨著美國、以色列與伊朗之間衝突的持續，航空公司正面臨運營成本不斷攀升的局面。
這場衝突導致航空燃油價格飆升，加之需繞行封閉空域而不得不調整航線，航空公司因此背負了額外的成本負擔。燃油價格上漲與航程延長雙重因素疊加，正不斷擠壓航空公司的利潤空間。
面對這一形勢，近期不少航空公司已相繼宣佈緊急狀態或進入緊急管理模式。
韓國
大韓航空近日表示，鑒於全球經濟正受到美國、以色列與伊朗之間持續衝突的衝擊，導致航空燃油成本飆升，公司正轉入緊急管理模式以緩衝其負面影響。
大韓航空發言人週二（3月31日）表示，公司將實施“內部成本削減措施”來管理財務，以確保在“燃油價格上漲和全球經濟充滿不確定性”的背景下，公司仍能保持“穩定”。
大韓航空副董事長Woo Ki-hong在一份備忘錄中告知員工，公司正為“燃油支出激增”做準備。
Woo Ki-hong稱，公司將根據油價走勢採取相應的措施來削減成本；他同時強調，這些舉措“不僅僅是一次性”的應急行動，更是一個“強化公司結構性基礎”的契機。
大韓航空是最新一家宣佈採取措施以應對中東衝突所引發的經濟衝擊的亞洲航空公司。除大韓航空外，韓亞航空和釜山航空也已進入緊急管理模式。
日本
日本航司方面，全日本空航空表示，鑒於4月和5月航班機票的燃油附加費標準是在中東衝突爆發前便已確定的，因此公司將不會上調這兩個月的燃油附加費。
全日空航空的一位發言人稱，由於現有的附加費機制以及該航空公司為提前鎖定燃油價格所採取的措施，目前能源成本上漲帶來的直接影響尚屬“有限”。
不過，日本航空、全日空決定從6月起全面調漲國際航線的“燃油附加費”，部分航線漲幅甚至達2倍以上。以日本飛往中國臺灣航線為例，全日空將從9400日元漲至14300日元，日航則從7400日元調至12400日元，漲幅分別達52%與68%。
據日本《讀賣新聞》報導，因2至3月燃料價格飆漲，預計這波漲幅將反映在6至7月發售的機票。全日空與日航今年6月到7月售出的機票，其燃油附加費漲幅將會是4至5月的1.5倍至2倍。
以遠程航線為例，飛往歐洲及北美洲的燃油附加費漲幅最為明顯，全日空將從31900日元升至55000日元，日航則從29000日元升至50000日元，兩家航線漲幅約72%。至於飛往韓國與俄羅斯遠東地區航線，全日空從3300日元漲至6500日元，漲幅達97%，日航則從3000日元升至5900日元，漲幅68%。
印度
由於飛往中東的航班被取消，印度的航空業遭受了沉重打擊；中東地區正是印度多家航空公司的最大市場。
不過，飛往中東地區的航班需求依然存在，印度航空等航空公司每天都會發佈最新消息，通報該地區新增航班的排班情況。
印度民航監管機構上周表示，預計今年3月至10月期間，印度航司的國內航班運力將減少約10%。
3月23日，印度政府暫時取消了票價上限管制，賦予航空公司在燃油成本飆升之際自主上調票價的靈活性。
新加坡
新加坡航空及其旗下的低成本航空公司酷航已上調票價，以應對航空燃油價格的急劇上漲。
新加坡航空一位發言人表示，燃油成本是該航空集團最大的單項支出，近幾個月來，燃油成本在其總支出中的占比約為30%。
該發言人稱，此次票價調整旨在“分攤”成本增幅，但並不能完全抵消成本上漲帶來的壓力。
新加坡民航局也表示，受中東衝突的影響，原定於2026年4月開始徵收的“綠色航空燃油稅”將推遲實施。
菲律賓
3月24日，菲律賓成為全球首個因中東衝突而宣佈進入國家能源緊急狀態的國家。
菲律賓總統馬科斯表示，鑒於該國部分航空公司已被告知無法在境外為其飛機補充燃油，因燃料短缺導致飛機停飛已成為一種“極有可能出現的狀況”。
越南
3月，越南民航局發出預警稱，由於供應商推遲交貨，該國最早可能在4月便面臨航空燃油短缺的困境。
越南航空目前已暫停了多條國內航線。
越南近90%的石油供應均依賴從中東進口。(民航資源網)
