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美國萬象
道路资金缺口巨大，美国电动车主恐面临多重加费(美中報道）
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道路资金缺口巨大，美国电动车主恐面临多重加费
随着电动车普及导致传统燃油税收入下滑，美国众议院交通和基础设施委员会主席萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）近日提议：拟向电动车主每年征收250美元的额外费用，以补偿联邦道路维修资金的损失。
1.为什么要针对电动车收费？
“逃避”燃油税： 传统燃油车主通过购买汽油缴纳联邦燃油税，用于道路养护，而电动车主则完全避开了这一成本。
“伤路”的小坦克： 由于电池包极其沉重，电动车普遍比同尺寸燃油车重几百甚至几千磅。这种额外的重量会对老化道路造成更严重的损耗。
2.电动车主已承担的“隐形”账单
除了拟议中的250美元，目前的EV车主已经面临一系列特有开支：
州级注册附加费：大多数州已加收50至250美元不等的注册费。
重量税：针对超过6000-8000磅的电动皮卡和SUV。
公共充电税：许多地方政府对公共充电桩收取的电力销售税。
高昂基建费：家用充电桩的安装成本通常也是一笔不小的前期投入。
3.2026年电动车市场：价格与成本的真相
尽管车价有所下降，但特斯拉承诺的2.5万美元廉价车型仍未兑现。目前2026年市场上最便宜的纯电车是2027款雪佛兰Bolt，起售价约2.76万美元（不含税费）。
此外，虽然电动车省去了换机油的麻烦，但一旦电池出现故障，维修费用惊人。同时，在高峰时段使用公共快充桩的费用，有时甚至并不比加油便宜。
4.混合动力车成为“避风港”
由于纯电车面临政策收费的不确定性和补能成本的波动，丰田（Toyota）等汽车制造商推广的标准混合动力车（如凯美瑞、RAV4混动版）成为了消费者的折中之选——既能享受高燃油效率，又无需支付电动车的各种专项附加费。(168赶集)
